会议先后听取了交通运输高质量发展路径课题、苏州市交通运输高质量发展和苏交科集团的典型智能交通项目介绍。“老交通”智库调研组详细了解了苏州推进交通运输高质量发展实践的具体做法并给予高度肯定。

 

 ○ 江苏省交通运输厅副厅长凌耀初

 

       凌耀初介绍了水运江苏背景下，江苏在提升航道等级、推进多式联运等方面的规划思路。同时，围绕交通产业发展，组织对苏州和南通两家数字交通产业园进行了评估认定，并且支持其建设发展。

 
 
专家观点
 

       胡希捷表示，面对多行业融合、交叉等现状，交通只有走高质量发展路线才能满足国家、经济社会对交通行业的需求，才能推进交通运输现代化，实现交通强国。为实现此目标，需要重点以下三个方面努力：一是在思想上高度重视高质量发展在行业发展中的重要作用；二是在今后发展中不仅要重视硬件，更需要重视软件。目前我国公转铁、铁转水方面对比发达国家仍有较大差距，存在耗能高、污染高、效率低的问题，而导致目前局面的关键因素就是两种运输方式之间尚未形成统一，需要提高对软件的重视程度；三是关心标准规范是否真正让老百姓满意，是否能够适应技术发展，通过标准规范的建设为高质量发展保驾护航。

 

       翁孟勇表示，当前交通建设的是核心要点需要全面贯彻体现新的发展理念，即创新、协调、绿色、开放、共享，由传统交通发展主要依靠要素、资源投入的增长，转为通过技术进步、创新驱动来推动发展，同时又需要体现交通的韧性、包容性、可持续性。保障交通的高质量发展应重点考虑两个方面，一是符合经济社会发展，二是建设“让人民满意”的交通。此外，未来苏南地区可以关注思考低空经济（如无人配送系统、快速物流）如何在交通体系中实现现代化。

 

       张晓冰表示，交通的高质量发展需要两个重要保障要素，一是高效率，二是高标准。对于高效率，目前行业之间、部门之间仍存在信息壁垒，影响工作的展开，亟需通过推动数据信息的共享和协同，实现高效率的管理与运营。对于高标准，政策或标准需要紧跟技术的发展及变化，不能滞后或脱节，这样才能有效支持创新，否则有可能会制约创新。同时，必须将人民群众的美好期望作为交通建设的奋斗目标，并注意到人民群众的美好期望在不同阶段也会发展变化，时刻以人民利益为先，需要实现从管理思维到服务思维的转变。

 

       朱晓宁表示，苏州交通作为全省的样本、全国的前沿，始终保持着一流的基础设施、服务、技术和管理。未来的发展可以从三个方面考虑：一是进一步优化要素保障，虽然苏州目前的路网密度较高，但面对旺盛的出行需求，基础设施供给仍有较大空间，土地供应方式需要探索新的路径。二是注重多式联运方面的创新，充分发挥苏州的地理优势、交通优势。三是深入思考苏州的机场建设问题，苏州作为全国外向型经济的主要城市，具有较高的货运需求，是否建设、如何建设空港目前仍是亟需解决的一个难题。